7月20日，中国电力企业联合会电动交通与储能分会副秘书长周丽波在2024电动汽车充电网新质生产力发展交流研讨会上表示，到今年6月底，我国已经建成充电桩数量突破1000万台；中国电动汽车充电基础设施促进联盟产业研究部主任李康预计今年充电桩增量约为300万台，其中三分之二是随车桩，三分之一是公共充电桩。

针对如何构建充电行业高质量发展，周丽波表示不管是超充、换电还是无线充电等其他的补能方式，都构成了高质量充电立体的充电体系，都是其中不可或缺的一部分。国网智慧车联网技术有限公司副总经理、党委委员王文认为建设充电设施网络的高质量体系应持续关注用户在充电方面的痛点，打造站好找、桩好用、充得快、充得安全；在特来电新能源股份有限公司董事长于德翔看来，充电行业的高质量发展不仅仅要面向今天的快充，更要面向未来的充电网，能源的交易、能源的交互。南方电网电动汽车服务有限公司董事长陈海强则认为要建设充电行业互利共赢的生态，而不是相互卷的生态。

不过，目前业内认为充换电行业存在充换电设施的布局不够完善，结构不够合理，服务不够均衡，运营不够规范等问题。此外李康表示主要充电基础设施还是分布在经济发达的区域，一些县乡或者农村区域的充电设施布局相对不完善，公共充电设施的短板还需要居住区的相互配合，完成充电的补能；与此同时老旧小区充电便利性非常不足是居住区充电面临的比较大的关键难题。

“充电设施未来的发展将适应充电场景高效服务应用需求，呈现综合、立体、多元化的总体发展趋势。”周丽波表示，“随着电动汽车传导充电系统和供电设备的两项强制性标准即将报批发布实施，行业的准入门槛一定是提升的状态。充电设施将提高充电效率，实现自动充电体验，智能运维技术和人工智能将广泛应用于充电设施网络，基础设施将和电力能源特别是可再生能源高效互动，呈现深度融合的趋势。”

据乘联会秘书长崔东树最新发布的数据分析，2024年6月中国公共充电桩数量较上月显著增长7.23万个，这一增速不仅高于前几个月的水平，而且较去年同期增量快了12%。

根据中国充电联盟数据，2024年6月公桩数量的快速增长，进一步巩固了中国作为全球最大电动汽车市场的地位。同时，公桩年累增量已达到40万个，同比去年同期增速达到13%，显示出充电基础设施建设的持续稳健发展态势。

与公共充电桩的快速增长相呼应，随车配建的私人充电桩数量也在大幅增加。6月随车私桩较上月增长了24.7万个，增速较2023年6月快了7个百分点。私桩年累增量达到125万个，同比去年同期增速高达15%，进一步促进了新能源汽车的普及和应用。

在充电量方面，6月公桩充电量达到45.6万度，较去年同期增长显著，单桩月均充电量达到1461度，较去年6月增长了6%。这表明公共充电桩的利用率在不断提升，充电基础设施的运营效率也在逐步增强。

从充电企业运营看，头部的运营商表现较强。广汽能源的充电桩6月平均充电达到5671度，表现很好；蔚来的充电桩充电量达到6500度左右；特斯拉上月达到3634度。而部分老旧充电桩的充电平均仅有月均100多度，部分着眼未来新能源汽车特别是电动汽车快速增长的趋势，需要进一步构建高质量充电基础设施体系，更新老旧交流低功率桩，增加高功率直流快充的升级，更好满足人民群众购置和使用新能源汽车需要，助力推进交通运输绿色低碳转型与现代化基础设施体系建设。

近年来中国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。目前，按照1个公共充电桩对应3个私人充电桩的测算，中国2024年增量市场的纯电动车车桩比已经达到1:1。

综上所述，我国在公共充电桩的建设和增长速度上已取得全球领先的地位，但仍需关注充电基础设施的合理布局、技术更新和服务提升，以实现充电桩的高效利用和可持续发展。