现在买新能源车，厂家要么不送充电桩，要么送的就是7kW家充桩，如果想要升级到11kW就得加钱？7kW和11kW充电桩差价动辄上千，这钱花得值不值得？今天咱们就聊聊这个话题。

首先大家要明白一点：7kW家充桩接220V单相电，而11kW接380V三相电，7kW还是11kW不是你说的算，而是国家电网说的算。如果是老旧小区或者周围电力紧张的地区，不一定能申请得到380V的电表，如果可以，那想都不要想，你赶紧申请把坑占了，380V电表以后只会越来越难申请。最重要的是，380V的表既可以装7kW的桩，又可以装11kW的桩，但220V的表只能装7kW的桩。

接下来再到选桩环节，目前市面上至少90%的新能源车都支持7kW，但不一定全都支持11kW，尤其对于自己买桩的人来说，一定要搞清楚自己的车支持哪种，别买来不能用。如果你买了台搭载220V 7kW交流充电机的车型，然后申请了个380V的表，最后装了个11kW的桩，不好意思，你的车只能识别充电枪里三根火线中的一根，220V的电压、16A的电流，实际充电功率初中生都能算出来，只有220V*16A=3.5kW，和随车充一样慢。所以电表要往高了申请，但家充桩别盲目捡大的选，很多人就是没搞懂这点，最后拆了11kW换回7kW。

如果自己的车支持11kW呢？那我们就要好好算一笔账了。目前7kW和11kW的家充桩，含线安装，差价大几百，上千。无非就是充电速度快一点而已，可你是不是每次都下班停好车，插上直接充一夜？7kw的充电桩，充10个小时，加上损耗至少也能充进去60多度电，大部分电动车从20%充到90%，大概也就40-60度电。所以除非你是100度以上的大电池包，而且经常用到快没电了再充，且第二天就要长途，必须充满，那得上11kw，否则7kw足够用了。

其实，7kw和11kw安装充电桩的千把块钱差价，你算算够你充多少电，开多久？而混动和增程车，就更别说了，你就老老实实装7kw。当然你能装11kw，且不差钱，就当我没说。但你如果都这么有实力了，我强烈建议你跳过11kW，直接来个21kW的家充桩，原因很简单：兼容性。虽然目前只有少数车支持21kW交流充电，比如保时捷的Taycan。目前，21kW家充桩几乎可以做到全车型通吃，21kW、11kW的车它都能充，哪怕是220V 7kW车型，靠着32A的电流，也能达到7kW的充电功率，主打一个什么车都能用，用很长时间也不会被淘汰。

当然今天说的都是交流家充桩，现在包括蔚来在内，有些车取消了交流充电口，也就是俗称的慢充口，在家只能使用直流家充桩，虽然没有了兼容问题，但桩的价格贵了很多。所以在选充电桩的时候，大家也需要注意。