新能源时代的充电桩行业如何整顿管制

发布日期：2018-12-03 作者：点击：

跟着新能源年代的到来，电动轿车如雨后春笋般不断涌现，除各大传统轿车厂商敏捷转型之外，造车新势力也借着“春风”，如蔚来轿车。

那么主机厂的敏捷响应是一方面，另一面顾客的困扰显得反常严重，究其原因，除了关于新能源轿车质量的质疑以外，就是充电与传统增加汽油比较，便当程度相差太大。

就拿北京来说，现在连停车位都无法得到保证的前提下，个人充电桩俨然现已成为少量有钱人的特权，想要装电桩，必须有固定车位，硬性条件的不允许让许多人感到无奈。

在谈充电桩之前，先来聊聊它的上游市场——新能源轿车。据中国轿车工业协会最新数据显示，本年7月，新能源轿车出售8.4万辆，比上年同期增长47.7%；1月至7月，新能源轿车累计出售49.6万辆，较去年同期增长97.1%。

如此蓬勃开展的电动车带来了与传统燃油车不同的市场新机遇，在国家鼓舞和支持下，新能源轿车在2020年将会迎来一个前所未有的高潮，政策硬性限制，产品不断完善，都不断鼓舞着顾客更新自身对新能源轿车的认知，这片前景广阔的红海市场早已炙手可热。

而如今的电动车，尽管通过不断改进早已不是前几年续航100km左右的模样，但即使是标定续航300km，关于没有个人充电桩的用户来说，还是比较费事。

鉴于电池技能短期内很难实现大幅度突破，人们都把目光聚焦在充电上，现在30分钟便可以将一台续航300km的电动车充电至80%，功率现已算很高，开车出去找个充电桩吃个饭就可以完成充电也不算太费事，但这只是愿景，实践呢？

还拿北京的现状来说，现在充电桩分布还比较散乱，部分停车场里的充电桩长时间被汽油车所占。而即使停的是电动车，车主将充电桩插上今后，其实电池早已充满，但迟迟不见车主来挪车，资源进一步糟蹋，导致想要充电的车主苦不堪言。

这种问题如果出现在老旧小区便会进一步发酵，因为空位少的原因，即使是装备了充电桩，也会因停车位严重而被占用，而且空位数量有用，仅凭一两个充电桩又如何处理小区内众多车主的需求呢？

夸姣预期与为难的现状

跟着电动车高速增长的一起，充电桩建设成为了开展过程中必不可少的一环。依据国务院制定出台的加速开展充电设备建设定见中表明，到2025年要满意500万辆车的充电要求，要新建480万个桩，1.2万个站，几乎做到一车一桩。

本文网址：http://www.haopuelec.com/news/410.html

关键词：新能源充电桩

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