blueberry充电站共有三种配置，分别为blueberry、blueberry PLUS和blueberry CLUSTER。

其中blueberry版本和PLUS版本可提供1或2个充电枪，前者支持最大充电功率为50kW，后者充电功率范围为100kW-600kW；CLUSTER版本可提供1至4个充电枪，充电功率范围为100kW-600kW。

目前，特斯拉V3超充桩的峰值充电功率可以达到250kW；保时捷Taycan搭载了800V高压快充技术，充电功率最高达270kW；通用汽车表示，其400V和800V平台都能在10分钟内为车辆恢复约160km的续航。综合来看，几家头部车企的超充功率达300kW左右，基本可以判定接下来300kW及以上将是超充功率的发展方向，如此看来，i-charging公司新推出的蓝莓充电站应该算是目前为止充电功率最大的充电站，堪称地表最强。

据外媒报道，blueberry充电站利用获得zhuanli的dynamicblue技术提供可扩展的功率输出，该技术可对连接到充电站的新能源车同时充电，最高功率可达600kW。

充电功率600kW是什么概念呢？作为对比，特斯拉V3超充桩的峰值功率能够达到250kW，充电15分钟跑250公里；保时捷800V高压超充的峰值功率也达到了270kW，从5%充至80%仅需30分钟。另外，该充电站配备了32英寸触屏，除充电信息外，还能够提供其他图文、视频资讯，改善用户体验。

可以预见，使用blueberry充电站，车主能够以最短的时间内对车辆进行充能，其整体体验比起传统加注燃油也不会差距太大。

当然，前提是你的车子电池能受得了这样的大功率直流快充。

甭管什么化学电池，都是带有电阻的，大电流通过电池带来的热效应轻则缩短寿命，严重的话，基本就可以跟整台车说拜拜了。

另外并不是说充电桩600kW，一小时就能冲600kWh的电量，600kW只是一个峰值功率而已，实际一小时充电电量远没这么夸张。

充电插口插进车子的时候，双方也会交流基本数据，大部分情况下你接受不了，它也不会硬“灌”给你，除非出故障。

为了提高效率、降低损耗，除了功率在不断攀升，新国标电压也在朝750V、800V迈进，这不仅要求电池、电桩有更好的安全性，对局部电网的负荷也是一个考验。

电动汽车的发展，迫使我们要将800V/400A的“高危区域”做成任何车主都可以轻松完成的充电过程，这对车子、充电桩、电网以及操作规范都提出了十分严苛的要求。

特别是自燃事故频发的当下，消费者对大功率充电的风险性更是格外敏感，前景确实一片光明，路也不是一般的难走。