国务院总理李克强11月18日主持召开国务院常务会议，部署提振大宗消费重点消费和促进释放农村消费潜力；确定适应消费升级需求支持“互联网+旅游”发展的措施。会议内容出现了对汽车行业的重磅利好信息。

在稳定和扩大汽车消费方面，具体措施如下：

1、鼓励各地调整优化限购措施，增加号牌指标投放；

2、开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴；

3、加强停车场、充电桩等设施建设。

逐一解读三大措施：

1、号牌问题：就是希望北上广深等限牌限购的城市，能够增加汽车号牌的投放，以此来促进消费。目前，国内限牌限购的城市，主要分为三类：

A、新增号牌全为摇号，例如北京，车牌摇号中签率极低，很多人从开始摇号到现在都没有摇到车牌；

B、新增号牌全为拍卖，例如上海，上海关于外地牌照的最新限行规定，涉及170万辆外地牌照车辆，新规出来后，上海车牌应声上涨，可见需求有多大；

C、新增号牌一半拍卖、一半摇号，例如深圳，深圳的车牌拍卖价格一度赶超上海，后来被限价，深圳也曾经多放牌照将价格从5万左右打到2万左右；

国内限牌限购的城市，由于限购多年，积攒了大量的潜在购车用户，一旦增加牌照，必然能够拉动当地的汽车销量，以上海为例，由于全为拍卖车牌，单价常年在8万左右，加上2万的中间费用，10万的车牌成本直接导致了上海的豪华品牌汽车销量高于普通品牌，更是保时捷的第一大销量城市。

深圳曾经因为经济问题的困扰，在2019年初，曾经比计划多安排了号牌进行拍卖，也拉动了汽车的销量，进入到2020年，也多安排了号牌进行拍卖，并且针对新能源车型进行补贴，希望拉动汽车的销量。

2、汽车下乡：这是千呼万唤始出来的汽车下乡政策再度来了。此前，第一次汽车下乡政策，直接拉动了汽车销量的增长。但目前，尚无具体的补贴政策出台，此前是购置税的减免，有可能会重出江湖，将会利好3.5吨以下货车、1.6升及以下乘用车。

汽车下乡的政策，将会大面积的惠及车企。由于排放法规的演进，车企大量推出小排量车型，1.6L及以下排量车型，不仅是自主品牌的主力车型，也成为了合资品牌的主力车型，甚至，豪华品牌也推出1.6L及以下排量车型，例如奔驰。

3、加强停车场和充电桩等基础设施建设：停车场建设是为了满足车辆增加而带来的停车需求的增加，可能会惠及立体车库的建设。充电桩的建设，这是为了满足新能源汽车需求的增加带来的充电需求。

2020年下半年以来，中国新能源汽车的销量，在不断的攀升，尤其是特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车新势力的销量，更是得到了爆发式增长，特斯拉月销量稳定在1万辆以上，蔚来月销量刚刚突破5000，小鹏和理想的月销量也突破3000，向4000进发。

至于比亚迪这个老牌的新能源车企，在经历了上半年的销量腰斩之痛后，进入到下半年，新能源车型销量回升。新推出的纯电车型汉，搭载其最新的刀片电池技术，目前月产能突破一万辆，但仍旧是一车难求，需求等车3个月左右。

目前，汽车消费正在持续回暖。乘联会数据显示，10月份我国狭义乘用车市场销量199.2万辆，环比9月份的191.3万辆增长了4.1%，比去年同期的184.4万辆增长了8.0%。11月第一周的乘用车日均零售是3.5万辆，同比增长20%，环比10月同期增长42%。

“电动汽车是建设汽车强国的必由之路，又与能源转型结合起来，是国家大的发展方向。”能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长刘永东表示，他指出，电动汽车市场目前受到一定的挑战，在使用过程中要解决续航能力等问题。针对充电体验不好、充电时间长等现状，需要完善充电设施的服务体系，大力发展大功率充电。

在新能源汽车充电设施方面，中国建成了世界上规模最大的充电设施。公共充电桩数量反映的是新能源汽车公共基础设施的保障能力。到2019年，中国公共充电桩保有量51.6万个，其中快充21.5万个、慢充30.1万个。

据了解，北京已成为国内电动汽车和充电设施规模数量最大的城市，建成覆盖公用、专用、自用多领域，城际全贯通、城乡全覆盖、服务全天候的城市10分钟智慧充电生态圈，各类电动汽车充电桩已超20万个，电动汽车与充电桩配置比例为5:1。

今年电动汽车充电桩被纳入新基建后，众多企业也积极投入充电桩建设之中。例如，国家电网公司计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个。也有充电桩运营企业表示，未来大功率快充将是电动汽车充电桩的主要发展趋势，电池制造更安全、续航能力更长，这一切需要更多政策、技术、装备方面的支撑。

随着11月18日国务院常务会议的定调，随着政策的不断落地实施，新能源汽车行业将会迎来新一轮的增长机会。