纯电动车续航将突破1000公里，比燃油车还香吗？

发布日期：2021-07-19 作者：转载于网络点击：

在现在纯电车型的市场上，NEDC的续航水平平均都在500公里以上。而更多的车企的长续航版本车型平均续航都能够超越600公里。要知道，一辆普通的2.0L燃油车型，在日常使用中的平均续航也只是能做到500~600公里的续航，但在智能化以及加速的体验上，新能源车的体验都要比传统燃油车来得更好。

而之前就有业内人士说，如果纯电车型的综合续航上升到1000以上，相信不少人也会对纯电车型的续航放下了心头大石。毕竟就算在冬季亏电，夏天开空调的情况下，满打满算续航被打个7折，那还是有700公里的续航。确实吗，这对于不少人来说，已经相当足够了。

而近日广汽埃安即将量产的车型——Aion LX，有望将这个愿望变为现实。据广汽埃安官方消息显示，其采用海绵硅负极片电池技术、续航可达1000km的纯电车型AION LX已在海南三亚完成夏季高温测试。至此，这项重量级电池“黑科技”已完成多轮严苛测试，即将进入量产阶段。

使用海绵硅负极片电池技术有何特别？通过这项技术，可以在电池单体电芯在同等电量的情况下，体积能够减小20%，重量能够减轻14%，也就意味着在相同空间情况下，采用海绵硅负极片电机技术可以获得更高电池容量，从而获得更长的续航里程。

在电车技术不断更迭的当下，燃油车的性价比是否越来越低？电动汽车吸引力越来越足？

油价“疯涨”凸显纯电汽车的优势

随着今年油价的不断增幅，虽然看似每次几毛甚至几分钱的调价显得不足为道，但真正对于“有车一族”来说，每次的调价都牵扯着不少人的心跳。让人心寒的是，今年国内油价已经连续十连涨，累计1.2元/升的升幅已经让不少车主大喊“加不起油”。

在出行成本方面，纯电车型作为代步工具的话就凸显了它的优势所在。以广州为例，网约车司机已经基本上换上了纯电的车型，据他们反馈，平均每公里支出仅为0.03元，对比起燃油车最少需要0.5~1元每公里的价格，纯电车型每年能省出大几万的开支，又怎么不吸引呢？

再来说纯电车型一直被诟病的充电难问题。充电桩充电慢，甚至担心随着电动车保有量的不断上升，日后去充电的时候会遭遇拥堵的问题。但事实上，目前充电桩的规划速度远远快于纯电车在市场上的占比。况且在国家大力推进新能源车的布局后，私人充电桩问题将会在未来两年解决。

而除了充电桩外，换电站也是在逐步加紧投入中。近日，蔚来提出了在2021年换电站建成目标总数由500座提升为700座以上；从2022年至2025年，在中国市场每年新增600座换电站；至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座。若在后期电动车企业可以做到超充与换电站相互打通的模式，无疑能够更进一步将电动车的性价比提升到另一个层次。

维护费用骤降，保养简单吸引年轻消费者

很多年轻人在购买汽车往往烦恼的不是付款下定的时候，而是当汽车真正下地后，随之而来的保养费用。基本的5000公里一次小保养，2万公里一次大保养是必须的，而一次价格平均也在1000元左右，按照3年6万公里的行驶里程来说，也需要1万多的花销。

每次保养仅需要更换空气滤芯以及空调滤芯，在适当时间更换刹车油即可满足日常代步的需求。反观燃油车，如果按照维修保养手册的推荐保养原则，缸哥相信绝大部分车主都达不到官方推荐的养护细则，而这恰恰也是为什么不少车主的爱车容易出现问题的原因，燃油车的高精密度结构既是它的优点，同样是它的缺点。

省时省心省钱，可以说电动车在保养环节上要大大领先于现今的燃油车，而随着日后三电系统生产成本的走低，相信电车的维保优势能够更进一步拉开与燃油车的差距。

全球新能源汽车竞争格局激烈，内燃机时代或将成为历史

全球各国和城市纷纷出台燃油车禁售时间表。近年来，随着全球各国对新能源汽车的重视，意大利、法国、西班牙、美国、中国等国家都明确了燃油车的禁售时间。同时，全球最大的新能源汽车市场欧洲各国纷纷推出了新能源全车补贴计划促进新能源汽车行业的发展。

各大车企开始大力发展新能源汽车。随着各国燃油车禁售时间的敲定，德国著名车企奥迪也推出了新能源汽车发展计划，2021年开始，奥迪推出的新能源车型将多于传统燃油车型。2023年，奥迪A6内燃机版本上市，同时推出A6 e－tron；2025年，奥迪目标拥有20款纯电动车型。综合来看，奥迪此举是为顺应各国禁售燃油车的趋势抢占汽车市场。瑞典著名豪华汽车品牌沃尔沃也加入到了新能源汽车的角逐。2017年，沃尔沃宣布全面电气化战略，并定下目标2025年累计交付100万辆新能源汽车。

综合来看，各国纷纷敲定禁售燃油车时间使得众多车企开始了对新能源汽车市场的布局，促进了新能源汽车行业的发展。在各国和知名车企的努力下，未来新能源汽车将成为主流发展趋势，内燃机时代或将成为历史。

写在最后

无论是在中国还是放眼世界，大部分车企已经将整体发力的重心趋向电动化。而电动车的每一环问题，都有机会被众车企合力打破，目前需要的仅仅是时间问题。在解决续航以及充电问题后，电动车的实用性在很多方面都要优于燃油车。可能在驾驶方面，电动车比起燃油车依然有一定差距，但作为代步工具来说，纯电车型已经更具备实力赢得这一场新时代的较量。

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