铸造车间是第一基本生产车间，它由原材料库领用主料(生铁、废钢、钢材)，再由铸造车间将主料加工成毛坯件直接转给金加工车间(第二基本生产车间)，对其继续加工，加工完成后入自制半成品库。

铸造是一种易于成型的金属加工方法，采用铸造方法可以制成汽车上任何不同尺寸和复杂形状的零件，有些甚至是其他加工方法无法做到的。

铸造车间的负载有:中频炉，变频炉，浇注机等。

负载的特点:电炉的功率较大，由于中频炉、变频器等非线性负载的存在，对电网带来谐波的污染，使得系统稳定性降低，损耗增加，变压器带载能力下降等问题。

在汽车制造业中,有60% ~ 70%的零件是采用冲压工艺制成的；冲压是一种高生产效率、低材料消耗的加工方法。冲压工艺适用于较大批量零件制品的生产，便于实现机械化与自动化，有较高的生产效率。

冲压工艺使用的主要负载有：切割机，冲压机等大型机械设备，主要负载为变频器，接触器，脱扣器，PLC直流电源，传感器，通信设备。

负载特点:设备自动化程度高，PLC等设备对电压暂降较为敏感，暂降造成设备故障或保护均可导致整个冲压线停机。变频器等调速调频非线性负载产生大量谐波污染电网。

冲压成型的钣金件通过夹具固定其相对位置，在焊接车间使用电阻焊机进行焊接并组拼成完整的白车身。完成焊装的工艺后便通过输送系统送往涂装车间。

焊接工艺主要负载：大量的焊接机器人。

负载特点：由于电焊工艺的特性-电流变化快及幅度大，因此系统运行过程中产生大量冲击性无功。同时焊接工艺对供电的稳定性要求很高，一旦发生电压暂降致使设备停机，将造成焊接不连续，坏点，虚焊等生产质量问题，直接导致重大损失。

常用的涂装工艺体系按涂层来分可分为二涂层体系（底漆+面漆）；三涂层体系（底漆+中涂+面漆或金属闪光漆/罩光清漆）；四涂层体系（底漆+中涂+面漆+罩光清漆，适用于对涂装要求更高的豪华车）。汽车本身的涂装工艺属于装饰、保护性多层涂装，是汽车涂装中工序最多、涂装质量要求最高的涂装工艺。

涂装工艺主要负载：电泳槽，热交换机，胶压泵，喷涂机器人，烤炉等。

负载特点:涂装车间各类设备均由PLC控制，PLC设备对电压波动敏感，断电复位过程耗费大量时间，导致产能下降。同时断电影响电泳槽热交换喷漆的固化过程，造成流水线大量产品报废。同时电泳线存在大量整流器，运行时产生大量谐波，污染了电网降低了系统可靠性。

也就是将汽车的各种零件，部件，合件或总成，按规定的技术条件和质量要求联接组合成整车的生产过程。

总装工艺主要负载有：电枪控制器，电批等。

负载特点：电枪控制器以及电批的核心部件为电机，大量电机间断启动停止，产生大量波动性无功，需要无功补偿装置迅速响应、精确补偿。