近日，商务部等17部门发布《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》（以下简称《通知》）。《通知》指出，积极支持充电设施建设，加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设，引导充电桩运营企业适当下调充电服务费。

商务部等17部门发布《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》

伴随着文件的出台，充电服务费的下调将进一步显现新能源车的性价比优势，对新能源车主来说无疑是利好消息，不过记者在近日的走访调查中了解到，虽然文件已经出台，但目前充电桩运营企业受运营成本等因素影响，仍是沿用之前的服务费收取标准。，时长

“我家在附近，平时一般都是到省体这边来充电，充电服务费目前还是和以前一样，没有什么变化。”吴先生说，现在国家电网的充电站会根据时间段给予一定的优惠活动，一般是中午12点至下午2点，凌晨12点至早上7点这两个时间段充电最便宜，每度电收费在0.85元左右，其余时间段收费则在每度电1.1～1.5元，其中充电服务费的价格都是在0.4元左右，没有太大的变化，只是电价会有所浮动。

随后记者来到了另一处由特来电运营的新能源汽车充电站，与国家电网的充电站类似，特来电也是按照时段会对充电价格进行调整，充电服务费为0.6元/度。“我之前也看到了关于下调充电服务费的报道，如果能落地对我们新能源车主来说肯定是好事，毕竟能进一步节省用车成本。”正在等待汽车充电的吴先生说，现在特来电会推出一些优惠券的减免活动，自己这次就是因为有券才来这里充电，算下来可以节省8块钱左右。

充电桩运营企业：暂未收到下调服务费通知

“目前我们还没有充电服务费下调的相关通知。”国家电网的客服工作人员向记者表示，目前国家电网运营的充电站服务费收取标准是根据发改价格〔2014〕1668号文件，具体的价格都是按照相关的政策规定来执行的。

随后记者查询到了该文件，这份文件全称为《国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，其中提到：充换电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费及充换电服务费两项费用。其中，电费执行国家规定的电价政策，充换电服务费用于弥补充换电设施运营成本。2020年前，对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理。充换电服务费标准上限由省级人民政府价格主管部门或其授权的单位制定并调整。

此外，根据山东省物价局《转发国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》文件要求，结合当前电价及成品油价调整等情况，确定济南市电动汽车充电设施服务价格：纯电动汽车（七座以下）充电服务价格按充换电电度收取，每千瓦时充电服务最高限价为1.45元（含服务费0.60元）。充电经营企业可在最高限价内下浮，下浮幅度不限，鼓励充电设施建设运营单位对充电服务费实行优惠。

“特来电的自营场站，服务费是根据我们的运营成本，以及设备的维修情况来进行收取的。”特来电的客服工作人员表示，目前他们同样没有收到服务费调整的相关通知，此外特来电充电站的设备是建设在第三方的场地上，因此收取的服务费也是要和第三方来进行分成的。

新能源汽车保持高速增长，为公共充电桩行业发展带来巨大市场空间

值得注意的是，根据中国充电联盟最新发布的数据显示，2022年5月较4月公共充电桩数量增加8.7万台，5月较去年同比增长60.5%。截至2022年5月，我国公共充电桩保有量达141.9万台。从增长数据看，充电桩行业发展呈现繁荣景象，但企查查数据显示，2019年至今两年多时间内，国内充电桩企业有近一半因资金不足黯然离场，即便是公用充电桩运营商中头部企业，充电桩的利用率目前仍维持在6%以下，难以盈利始终是充电桩行业的一个“魔咒”。

数据显示，2022年1-5月，新能源汽车销量为200.3万辆，依然保持高速增长，为公共充电桩行业发展带来巨大市场空间。在政策层面，商务部等17部门近日联合发文，为加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设进一步加码，随着新能源汽车渗透率达到20%左右，距离充电桩盈利平衡点也越来越近。

目前，除了智能充电桩，也有越来越多的高压充电平台，包括小鹏、广汽埃安在内的多家电动汽车公司正在力推高压平台，理论上可以实现充电10分钟，续驶200-400公里，这在一定程度上会提升充电桩的利用率。有业内人士分析认为，在经历市场的洗牌之后，现有的很多充电桩运营企业开始精耕细作，将会逐步进入高质量发展阶段。

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