作为新能源汽车推广应用的重要基础设施，近年来我国充电桩建设不断提速。近期，充电桩行业接连迎来政策利好。国务院常务会议日前指出，大力建设充电桩，政策性开发性金融工具予以支持。

业内人士表示，随着新能源车保有量的不断增长，充电桩行业将迎来快速发展，核心设备商将中长期受益。

行业政策利好频出

近日，交通运输部、国家能源局、国家电网公司、南方电网公司联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，确立了三个阶段性建设目标，其中，力争到2022年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务。

近年来，我国电动汽车产业蓬勃发展，产销规模持续快速增长。据统计，截至今年6月，我国电动汽车保有量已达到1001万辆，其中上半年新注册登记220.9万辆，比去年上半年增加110.6万辆，增长100.26%，创历史新高。

与我国新能源汽车迅猛发展相比，目前，新能源汽车充电基础设施设置总量不够、覆盖面不足等问题还较为突出。

各地加快新能源汽车充电桩布局

今年以来，我国新能源汽车销售呈现良好势头。伴随新能源汽车消费市场的火热，各地加快绿色出行布局，推动充电桩、换电站等配套设施建设。

为了解决充电难、充电慢的问题，各地纷纷行动，充电站建设运维进一步提速。今年，北京市有序推进老旧小区综合整治专业管线改造任务，计划新建各类电动汽车充电桩2万个，换电站30座。在南方，广东、广西、云南、贵州、海南等5省区将实现A级以上旅游景区充电设施全覆盖，明年将实现乡镇充电桩全覆盖。

在高速公路服务区和一些城市充电站，充电技术的创新为新能源汽车车主带来更加便捷的出行方式。在浙江，国网金华供电公司瞄准老旧小区、核心商圈等场所的充电场景需求，推出吸顶式、滑轨式充电桩以及智能充电机器人等新型充电产品，丰富充电方式，努力解决“老旧小区充电难”“油车占位”“有桩无车、有车无桩”等“最后10米”的充电堵点。

在充电桩不断增多的同时，许多整车和动力电池企业也在推出能源供给及配套设施解决方案。动力电池制造商宁德时代研发的小型换电站既可为新能源汽车快速换电，还可存储48块电池。“希望通过最新研发的换电产品，让电池成为共享资产，化解续航里程、补电便捷性和购置使用成本三大电动车用户痛点。”宁德时代相关负责人表示。

业内人士认为，随着新能源汽车的快速普及，加快充电基础设施建设，对于拉动有效投资和新能源汽车消费具有重要意义，有利于带动新能源汽车产业及产业链上下游兴起。

相关机构分析

据赛迪顾问预计，到2030年，中国新能源汽车保有量将达到6420万辆。根据车桩比1∶1的建设目标，未来10年，中国充电桩建设仍然存在约6300万台的缺口。

东部一家券商行业分析师坦言，“充电桩运营商主要依靠充电服务费，收入来源比较单一，投资回报周期很长，盈利至少要3到5年。由于现在充电桩的技术更新换代很快，如果过几年后不能兼容新车标准，那前期投入相当于打了水漂。”

光大证券新能源行业分析师殷中枢表示，通过政策性开放性金融工具支持将有效缓解企业前期充电桩布置的资本投入。后续充电桩核心零部件以及充电侧储能将迎来新的机会，建议关注充电桩及核心零部件厂家如通合科技、英可瑞、科士达。

东莞证券认为，充电桩产业链有望迎来风口。设备生产商将受益于充电桩建设规模扩容，建议关注充电桩核心设备供应商如国电南瑞、许继电气、盛弘股份以及受益于新能源汽车换电模式推进的标的瀚川智能、山东威达。

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中国产业经济信息网&深圳商报