“2012年我国新能源汽车产销量1.3万辆，此后十年的年均复合增长达到86%。”国家发改委产业发展司司长卢卫生在中国汽车产业发展国际论坛上表示，我国新能源汽车的发展已进入全面市场化扩张期。

中国汽车工业协会数据显示，今年1至7月，新能源汽车销量达319.4万辆，同比增长1.2倍。伴随新能源汽车消费市场的火热，充电基础设施也在加快建设，目前已累计建成充电桩400万台。各地正加紧布局绿色出行，推动充电桩、换电站等配套设施建设。

新能源免征购置税再延期　　

为培育新的经济增长点、促进新能源汽车消费和绿色低碳发展，日前，国常会确定了将新能源汽车购置税免征期限延期至2023年底。继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。这是我国第三次延长免征新能源车购置税政策。　

数据显示，2022年以来，新能源汽车目前的保有量已超过1000万辆，其中，今年上半年新注册登记220.9万辆，比去年上半年增加110.6万辆，增长100.26%，创历史新高。新能源汽车产业发展进入全面市场化扩张期。

2021年，我国有8家汽车企业集团进入世界财富500强，有12家汽车零部件企业进入全球汽车零部件百强榜，中国汽车新能源销量、动力电池装机量排名全球前列，企业综合实力显著增强。

同时，汽车产业对外开放不断扩大，一批重大外资项目落地建设。国内外汽车企业深化交流合作，合作领域加快拓展。中国汽车企业国际化能力稳步提升，汽车出口规模扩大，新能源汽车海外市场逐步拓展。

国家发改委相关负责人表示，将会同有关部门在延长免征新能源汽车购置税基础上，进一步完善政策体系，出台支持购买和使用新能源汽车的措施，汽车企业要顺应电动化、智能化发展趋势，科学把握发展方向，加快新能源汽车转型升级。

同时，优化新能源汽车产业布局，严格新能源汽车项目建设和新建生产基地条件，加强违规项目清理整治，大力推动落后企业和无效产能退出。　

政策加持充电基础设施建设　

满足日益增长的电动汽车充电需求，服务公众便捷出行，我国正加快充电基础设施建设，目前，已累计建成充电桩400万台，换电服务网络和模式逐步拓展，建成动力电池回收服务网点超过1万个，新能源汽车配套服务体系更加健全，服务能力有效提升。

近年来，我国电动汽车产业蓬勃发展，产销规模持续快速增长。随着新能源汽车市场的持续扩张，充电难、充电慢等补给问题愈发突出。为此，各省市也发布了关于充电基础设施建设的“十四五”规划，充电站建设运维进一步提速。

北京规划到2025年充电桩保有量达到70万个，重庆计划建成充电桩23万个。中国充电联盟发布公共充电基础设施运行情况，2022年7月比6月公共充电桩增加4.7万台，7月同比增长65.7%。

截至2022年7月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩157.5万台，其中直流充电桩68.4万台、交流充电桩89万台、交直流一体充电桩485台。从2021年8月到2022年7月，月均新增公共类充电桩约5.2万台。　

为进一步带动电动汽车消费、促进电动汽车产业发展，交通运输部、国家能源局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司共同研究制定并印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，力争到2022年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务。

到2023年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区(站)能够提供基本充电服务。到2025年底前，高速公路和普通国省干线公路服务区(站)充电基础设施进一步加密优化。　

国常会还提到建立新能源（001258）汽车产业发展协调机制，用市场化办法促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展。大力建设充电桩，政策性开发性金融工具予以支持。

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，2017年我国充电桩市场规模仅为72亿元，在市场和政策双因素驱动下，2021年达到419亿元，2017—2021年CAGR为55%，预计到2026年底市场规模有望达2870亿元。

（长江商报）